Nous nous sommes rendu, ce samedi 29 Octobre 2005, à Ypreville-Biville (Seine Maritime) pour exhumer les restes d'un Ju88. Le rendez-vous est donné à 7h30, pour une partie de l'équipe, à notre local. Nous pouvons déjà admirer un des deux moteurs Jumo 211 du Junkers, ramené Jeudi par nos heureux retraités qui sont allés repérer le terrain. Ce premier moteur avait été déterré il y a quelques années par le propriétaire de la ferme. IL est presque complet mais c'est malheureusement oxydé durant ces années passés à l'air libre. 

Arrivés sur place, nous retrouvons avec plaisir les autres membres de notre association, accompagnés par une délégation du Groupe Normand de Recherche venue prêter main forte à notre équipe. Le brouillard c'est lui aussi invité mais il ne pleut pas, c'est le principal. Le premier coup de pelle est donné à 9h30 et déjà, les premiers restes refont surface. Nous trouverons une multitude de petits morceaux d'aluminium, de la ferraille rouillée, un support moteur, une biellette en très bel état et des morceaux de plexiglas, provenant probablement de la verrière du Junker. Puis le godet de la pelleteuse accroche sur une grosse pièce. Notre talentueux pelliste va creuser tout autour de ce gros morceau. 

Les premiers morceaux sortent de terre.	Il y a une grosse pièce la dessous !

Nous allons dégager au plus prés de la grosse masse qui est maintenant identifiée comme le deuxième moteur de notre Ju88. Plusieurs sangles vont ceinturer le moteur qui, après quelques tentatives, va définitivement quitter sa prison de terre et revoir le jour après soixante et une années d'oubli.

Déposé sur une palette qui souffrira pas mal vu le poids du Junkers Jumo, nous pouvons détailler la bête. Le moyeu d'hélice est encore présent mais les pales, en bois, ont été sectionnées net. Les restes des pipes d'échappement sont écrasées contre la rangée de cylindres. 

La peinture sur le moyeu est en excellent état et nos spécialistes Roland et Michel estime que ce moteur est un meilleur état que le premier, déterré quelques années avant. En grattant sommairement l'une des deux culasses, nous pouvons apercevoir l'arbre à came, les poussoirs et les soupapes (3 par cylindre, 2 admissions et 1 échappement). 

Le détecteur est a nouveau passé dans le trou, mais nous ne sortirons pas d'autres pièces importantes (mais beaucoup de morceaux de bois, restes des pales d'hélice) et il est décidé de refermer le trou. "La boucle est bouclée" m'a dit un témoin du crash, présent sur les lieux de la fouille. Toutes les pièces sont récoltées et mises dans nos caisses pour rapatriement vers notre local. Au moins un des deux moteur sera nettoyé en profondeur, mais vu sa masse, il sera difficile de le présenter durant une de nos expos. 

Jean Michel Renaux. 

Quelques données historiques:

Cet appareil a été abattu le 26 juillet 1944, à 1h15 du matin. Ce Ju88, piloté par le Lt Wolfgang Zimmermann, revenait de sa mission de mouillage de mines à l'entrée de la Seine, a été touché par la DCA (ou peut-être par erreur par la Flak) puis abattu par la chasse de nuit. Les 4 membres d'équipage ont pu évacuer l'appareil avant sa destruction. Le lendemain, le Lt Zimmermann revenait sur les lieux du crash de son avion. Il avait visiblement été blessé lors de la mission, les témoins rapportent l'avoir vu avec un bras en écharpe.

L'avion:

Constructeur: Junkers Flugzeug und Motorenwerke, AG.

Type: Ju88 A4

Werknummer: 140521

Unité: II./KG54

Marquages: B3+GK

Equipage du Lt Wolfgang Zimmermann.

Crédit photos: www.luftarchiv.de